铁路运输方案(经济)

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铁路运输方案(经济)名词解释： 全面组织铁路运输日常工作，保证完成月度货物运输任务和各项运输指标的综合部署，是我国铁路职工创造的铁路运输组织工作的一个新形式。 其任务是按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周...

铁路运输工作技术计划(经济)

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铁路运输工作技术计划(经济)名词解释： 简称“技术计划”。 为保证完成铁路月度货物运输计划而制定的合理运用铁路技术设备的综合性计划。它是编制运输方案和机车运用计划的重要依据。 其主要任务是：有效地使用铁路运输设备，经济合理地安排各区段的重...

铁路车票(经济)

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铁路车票(经济)名词解释： 旅客乘火车的凭证，主要有客票、加快票和卧铺票三种。 (1)客票：包括普通(硬座、软座)客票、简易客车客票、棚车代用客车客票、市郊(单程、往返、定期)客票。(2)加快票：包括普通加快票和特别加快票。 (3)卧铺票...

铁路运用车保有量(经济)

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铁路运用车保有量(经济)名词解释： 简称保有量。 指分局、铁路局或全路为完成规定的工作量所应保有的工作车数。它在每月编制技术计划时由铁道部分配给铁路局，铁路局再分配给所属各分局。 分配运用车按下列公式计算： 运用车保有量=工作量×车辆周转...

铁路车辆检修率(经济)

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铁路车辆检修率(经济)名词解释： 又称铁路车辆不良率或不良残车率。 指检修车数占全部现有车数的比重，是反映车辆状况的指标。应按客、货车分别进行计算。 对货车而言，它是全路或一个铁路局的检修货车数与支配(配属)货车数之比，对客车而言，它是检...

铁路调度集中(经济)

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铁路调度集中(经济)名词解释： 又称“列车集中控制”。 是调度员遥控管辖范围内车站的道岔和信号，集中指挥行车的一种设备。调度员在调度所的控制台上遥控管辖范围内各站的道岔和信号，开通有关行车进路，并用自动记录器记下实绩运行图。 调度集中的主...

铁路信号设备(经济)

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铁路信号设备(经济)名词解释： 铁路上指示列车运行和调车工作命令的装置。 习惯上也把信号设备简称信号。它通过颜色、灯光、音响、旗语或手势向与列车运行和调车工作有关的人员发出指令，如接车、发车、通过、停车、加速、减速等，以保证运输工作的安全...

铁路专用线(经济)

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铁路专用线(经济)名词解释： 专供厂矿企业或其他单位使用的铁路线路。 如石碴场专用线、材料库专用线、工厂专用线、矿山专用线等。铁路专用线由使用单位自行投资修建，产权归投资单位所有。专用线的维修、保养工作由产权单位自行负责，也有的委托附近铁...

铁路通车里程(经济)

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铁路通车里程(经济)名词解释： 在铁路线路中可行驶正规列车的正线的实际长度。 单线铁路的通车里程按正线起迄点间的实际通行正规列车的长度计算；双线及其以上的铁路通车里程按正线第一线起迄点间的实际通行正规列车的长度计算。 在铁路里程中，除通车...

铁路车辆类型(经济)

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铁路车辆类型(经济)名词解释： 铁路车辆是运送旅客和货物的工具，按其构造型式和用途分为客车、货车和特种用途车三类： 1．客车按构造型式和用途主要分为： 硬座车和软座车－供旅客乘坐用。 硬卧车和软卧车－供长途旅客睡眠和乘坐用。 餐车－供旅...

铁路运用车(经济)

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铁路运用车(经济)名词解释： 为完成货物运输任务所需保有的技术状态良好的货车数，是车辆运用的一项重要指标。 在未投入营业的新线上或租给其他部门用的车辆及备用车、修理车等均不作为运用车。全路运用车包括重车运用车和空车运用车。 铁路局(分局)...

铁路运价率(经济)

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铁路运价率(经济)名词解释： 简称铁路运率。 它是铁路根据运送不同种类的货物和运送旅客，核收运费的单位。 货运方面根据运送不同运价号的货物，按运价里程区段分别计算的每吨(轴)货物运价整车运价率以每吨公里为计算运费单位，但也有以每车每公里为...

铁路联锁(经济)

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铁路联锁(经济)名词解释： 为保证列车运行及调车作业的安全，提高车站通过能力，在信号机与其有关道岔之间，有关的信号机之间和有关的进路之间，必须建立一种互相制约的关系，这种互相制约的关系称为联锁。 也就是说，当某一进路的道岔和信号机开放后，...

铁路闭塞(经济)

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铁路闭塞(经济)名词解释： 为防止两列对向运行的列车发生正面冲突，以及避免两列同向运行的列车(包括复线区间)发生尾追事故，在单线同一区间或复线区间的同一方向内，同时只允许一列列车运行，称为铁路闭塞。 用以施行闭塞的设备称为闭塞设备。 我国...

铁路枢纽(经济)

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铁路枢纽(经济)名词解释： 在铁路网上，几条铁路干线相互衔接和交叉的地点，需要修建一个联合车站或修建几个专业车站以及连接这些车站的联络线、进站线路、线路所等设备。 这些车站、线路和设备组成的整体称铁路枢纽。 铁路枢纽按工作性质可分为通过枢...