许多汽车制造商都在设计旨在满足所有客户需求的电动车，而A国M公司独辟蹊径，决定按照消费者特定的使用车辆的方式定制生产电动车。该公司将使用车辆的方式分为在城里驾车与通勤，这一市场细分方法可以根据消费者的具体需求，匹配车辆的电池蓄能要求，让消费者无须购买比他们实际需求更大的车辆与电池，M公司这一战略决策的依据是对电动车市场的（）。

在城里驾车和通勤，后者的蓄能要求要高得多，并非主要是由于通勤车要行驶的距离更远，最重要的因素其实是平均行车速度更高，因此，在高速路上受到的空气阻力更大。这清楚地表明，适合于高能源密集型的通勤的电池动力车，对于那些将车辆用于短途的低速行程（例...

STM32系列MCU在使用电池供电时，提供3.3~5V的低电压工作能力。

人类历史上第一个真正的电池是：

铜锌原电池的标准电极电势为1.11V，现有一铜锌原电池的电动势为1.17V，则该电池中Cu2+与Zn2+浓度比为

Cu-Zn原电池的电池反应为Zn+Cu2+=Zn2++Cu,电池符号为：

Cu-Zn原电池的电池反应为Zn+Cu2+=Zn2++Cu,电池符号为：(-) Zn(s)|ZnSO4(c1)||CuSO4(c2)|Cu(s) (+)

电池反应为Ag++Cl-=AgCl，其电池符号为（）

在原电池中，盐桥的作用是（）

种类相同而浓度不同的两个电极组成的原电池叫浓差电池。下述浓差电池的电动势为0.059V：(-)Pt|Fe3+(cθ),Fe2+(cθ)‖Fe3+(cθ),Fe2+(xmol·dm-3)|Pt(+)，则x=（）

已知原电池(－)Pt∣Fe2+，Fe3+‖Ag+|Ag(＋)的Eθ＝0.0296V，若Fe2+和Fe3+的浓度相等，则此原电池的电动势等于零时的Ag+浓度为（）

用铜锌原电池电解NaCl溶液时，如果溶液中加了酚酞，则在锌电极附近会出现红色。

已知电极电位：φ0(Cl2/Cl-)=1.36V，φ0(Br2/Br-)=1.07V，φ0(I2/I-)=0.54V，φ0(Fe3+/Fe2+)=0.77V，标准状态下，Fe与卤素组成电池，下面判断正确的是：