《道路建筑材料试验》

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《道路建筑材料试验》名词解释： [苏]М．И．沃尔科夫等着。 清华大学工程材料教研组译。人民交通出版社1955年10月版。26．2万字。分别对建筑石料、矿物质胶结材料、水泥混凝土、有机胶结材料(沥青与柏油)、地沥青混凝土与柏油混凝土、建筑木...

道路混凝土配合比设计与普通混凝土相比，其最明显的差别是（）。

重交通量道路用石油沥青标号为AH-110的沥青混合料，检验其抗车辙能力过大，那么应该改为以下（）种沥青。

重交通量道路用石油沥青标号为AH-110的沥青混合料，检验其抗车辙能力过大，那么应该改为以下（）种沥青。

B

道路混凝土配合比设计与普通混凝土相比，其最明显的差别是（）。

A

采用真空法测沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不干净测得的结果将（），或者试样不干燥，测得的结果将（）。

处于1-3-1气候分区的高速公路，当地气候是（　）。

（）改性沥青最大特点是高温，低温性能都好，且有良好的弹性恢复性能。

砂的三个级配区的划分是以5mm为控制粒径。

如材料的质量已知，求其体积密度时，测定的体积应为（）。

测定砂的表观密度时，称去试样的质量应为()

混凝土用砂应尽量采用（）的砂

采用标准尺寸试件，测定强度等级为C20的普通混凝土抗压强度，应选用（）的压力机。

在混凝土配合比设计时，配制强度比设计要求的强度要高一些，强度提高幅度的多少取决于（）。

密度是指材料在（）单位体积的质量。