碰撞的多样性包括

安全带限力是可以调整实现的

安全带预紧不可以实现调整

气囊对假人的作用被削弱，有利于降低气囊造成的风险

安全带的预紧量随假人体型增加而上升显著

侧面碰撞事故通常发生在交叉路口

不同测试需要使用不同的假人

对车身侧面结构造严重的侵入，需要侧面头部碰撞保护气囊

所有的速度均为相对地面

侧面保护碰撞保护设计的要点有

发生头部损伤的事故类型

总吸能空间金属板弹性变形在（）mm

大多交通事故伤害属于（弱势）道路使用者群体

2000年以来行人在事故中死亡比列下降

行人假人碰撞测试要注意人身体个部位碰撞接触的时间