城市轨道交通线网中主流的线网结构是：

换乘点的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交（）次。

主要交通走廊反映城市的主要客流方向，对进行其识别的方法有经验判断法、（）、两部聚类法、期望线网法。

城市轨道交通线网规划年限一般不应少于25年。

城市轨道交通线网日客运量是评估城市轨道交通系统能力输出的指标，表达了轨道交通在城市客运交通中的地位与作用、占有的份额与满足交通需求的程度。

合理线网规模的影响因素有城市规模、城市交通需求、城市财力、居民出行特征、城市未来交通发展战略和国家政策等。

规模是从交通系统供给角度来说的，主要以线网密度和系统能力输出来反映的。

7.线网中任意两条线路尽可能相交（）次。

古代欧洲柱式建筑是下面哪一个？

排球比赛中，第四次击球必须要把球打过网

（）层是为了增加线网密度，提高服务水平。

充实层与城市基本结构形态吻合，是基本线网骨架。

（）结构是指路网中所有线路只有一个交点(换乘站)的结构

（）代表整体性、全局性的问题，即线网的结构和对外出口的分布形态。

线网规划是长远的、指导性的专项宏观规划。它强调（）的统一。