城市轨道交通需求分析与预测中所依据的人口：

城市轨道交通线网日客运量是评估城市轨道交通系统能力输出的指标，表达了轨道交通在城市客运交通中的地位与作用、占有的份额与满足交通需求的程度。

3.2020年9月30日8:00—9:00时间段内，在某城市轨道交通1号线路上，在A车站上车人数为1000人，下车人数为500人，该线路上A车站的上一个断面客流量为2000人，A车站所处断面的客流量为_________人。

10.在城市轨道交通换乘方式中，所需换乘时间最少的是________。

从概念上来讲，城市轨道交通信号有广义和狭义之分。广义的城市轨道交通信号是人工或自动和远程地实现行车指挥和列车运行控制、安全间隔控制等技术和设备的总称，主要包括四个方面。下列不属于这四个方面的是（）

11.在城市轨道交通换乘方式中，所需换乘时间最少的是________。

8.在城市轨道交通行车规章中，主要内容有:行车技术设备，行车组织基本要求，行车闭塞法等的规章是__________。

15.在城市轨道交通换乘方式中，所需换乘时间最少的是________。

城市轨道交通平面是线路中心线在水平面上的投影，由平道和坡道组成。

在城市轨道交通车票中，___________主要针对的是出行时间与线路相对稳定的上班族和学生且优惠幅度较大。

城市轨道交通运营控制中心根据其控制范围的不同分为__________。

城市轨道交通行车组织不同于城际铁路，基本上只从事列车运行组织和接发车两项作业，主要由控制中心和车站两级部门完成。

()是城市轨道交通系统运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心。

狭义的城市轨道交通信号是指在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。

城市轨道交通（）密度是指单位人口拥有的线路规模或单位面积上分布的线路规模。