如买方想采用铁路运输，愿意承担出口清关手续和费用，买方可以采用FCA术语。

在FCA、CPT、CIP三种术语中，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。

我方按FOBvessel旧金山从美国购进一批小麦，卖方应将货物装到旧金山港口的船上。

海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。

海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证，都可通过背书转让。

合同中规定装运条款为“9/10月装运”，我出口公司必须将货物于9月、10月两个月内，每月各装一批。

空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人，又不要背书的提单。

为了避免货物中途转船延误时间，造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订明“不准转船”的条款。

使用班轮运输时，货方不再另行支付装卸费。船货双方也不计算滞期费和速遣费。

某商品每箱体积为30cm×40cm×50cm，毛重为62kgs，如果班轮运费计收标准为W/M，则船公司应按尺码吨计收运费为最有利。

所谓“仓至仓条款”就是船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓库的运输条款。

按我国《海洋货物运输保险条款》的规定，三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款。

偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司应负责赔偿。

托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险之后，还应加保破碎险。

出口的茶叶在装运途中，最大的问题是怕串味，因此，保险时应投保串味险。